þÿ<!DOCTYPE HTML PUBLIC "-//W3C//DTD HTML 4.0 Final//EN"> <HTML> <meta name="author" content="Thomas Heier"> <meta name="description" content="Meine kurze Geschichte eines langen Zuges - der Metropolitan"> <meta name="keywords" content="Metropolitan, DB, Bahn, Eisenbahn, Hamburg, Köln"> <meta name="date" content="[2011-08-15]"> <meta http-equiv="cache-control" content="no-cache"> <TITLE>Meine kurze Geschichte eines langen Zuges - Der Metropolitan</TITLE> <script type="text/javascript"> var _gaq = _gaq || []; _gaq.push(['_setAccount', 'UA-28758144-1']); _gaq.push(['_trackPageview']); (function() { var ga = document.createElement('script'); ga.type = 'text/javascript'; ga.async = true; ga.src = ('https:' == document.location.protocol ? 'https://ssl' : 'http://www') + '.google-analytics.com/ga.js'; var s = document.getElementsByTagName('script')[0]; s.parentNode.insertBefore(ga, s); })(); </script> </head> <body text="#000000" bgcolor="#CCCCCC" link="#0000EE" vlink="#551A8B" alink="#FF0000"> <p> <CENTER><A HREF="Logo.jpg"><IMG SRC="Logo.jpg" ><BR></A></center> Der Metropolitan - ein stolzes Projekt der Deutschen Bahn AG. Doch wie viele Projekte hatte dieser Zug nur ein kurzes Leben. Und von diesem kurzem Leben erzähle ich hier meine Eindrücke. Viele technische und wirtschaftliche Daten werden an anderer Stelle (u.a. <a href="http://de.wikipedia.org/wiki/Metropolitan" tatget="_blank">Wikipedia</a>) reichlich und sehr ausführlich erzählt. <p align=justify> Den ersten Kontakt  zu diesem Zug hatte ich aus den Diskussionsguppen de.etc.bahn.* (usenet). Dort wurde bereits vor dem ersten planmäßigem Fahren viel von diesem Zug berichtet. Ich habe mir dann eine Fahrkarte für die Jungfernfahrt gekauft und habe diese Fahrt am 1. August 1999 mitgemacht. Den damaligen Bericht geben ich hier nochmal wieder: <p><p> <em> <CENTER><FONT SIZE=5>Jungfernfahrt Metropolitan am 01. August 1999, von Hamburg nach K&ouml;ln.</FONT> <BR> <BR></CENTER> <p align=justify> Um 11 Uhr 18 am gestrigem Sonntag war die erste fahrplanm&auml;&szlig;ige Fahrt des Metropolitan angesetzt. Kurz nach 11 kam der Zug von Eidelstedt sehr leise in den Bahnhof, etliche Fotografen und RTL-TV waren auf dem Bahnsteig. Es gab Gedr&auml;ngel, auff&auml;llig viele Leute rannten mit Blumenstr&auml;u&szlig;en durch die Gegend, es blitze wie bei einem Sommergewitter. Ich habe vom S&uuml;dsteg auch zwei Fotos gemacht und mich dann heruntergewagt. <CENTER><A HREF="99a51-03.jpg"><IMG SRC="99a51-03.jpg" ><BR>99a51-03.jpg</A> Gegen 11 Uhr auf dem S&uuml;dsteig: Der MET wird angek&uuml;ndigt</CENTER><BR><BR> <CENTER><A HREF="99a51-02.jpg"><IMG SRC="99a51-02.jpg" ><BR>99a51-02.jpg</A> Der MET f&auml;hrt ein</CENTER><BR><BR> <CENTER><A HREF="99a51-01.jpg"><IMG SRC="99a51-01.jpg" ><BR>99a51-01.jpg</A> Gedr&auml;ngel am Bahnsteig</CENTER><BR><BR> <CENTER><A HREF="99a52-35.jpg"><IMG SRC="99a52-35.jpg" ><BR>99a52-35.jpg</A> Der Steuerwagen am Ende des Zuges</CENTER><BR><BR> <CENTER><A HREF="99a52-34.jpg"><IMG SRC="99a52-34.jpg" ><BR>99a52-34.jpg</A> Dezent doch gut sichtbar: Das Logo des Zuges</CENTER><BR><BR> <CENTER><A HREF="99a52-33.jpg"><IMG SRC="99a52-33.jpg" ><BR>99a52-33.jpg</A> Die Arbeitskleidung der MET-Mitarbeiter</CENTER><BR><BR> <CENTER><A HREF="99a52-32.jpg"><IMG SRC="99a52-32.jpg" ><BR>99a52-32.jpg</A> Die Speziallok vor der Abfahrt</CENTER><BR><BR> <CENTER><A HREF="99a52-31.jpg"><IMG SRC="99a52-31.jpg" ><BR>99a52-31.jpg</A> Die Lok von der Seite</CENTER><BR><BR> <p align=justify> Der Bahnsteig war auch voll von HiWis, die Zeitungen und Trollys einluden. Ca. 11.15 stieg ich ein, RTL dabei, und suchte ,,meinen`` Sitzplatz. Wagen 4 war reichlich voll mit geladenen G&auml;sten, Wagen 5 war fast leer (4 K&ouml;pfe gesehen). <CENTER><A HREF="99a52-30.jpg"><IMG SRC="99a52-30.jpg" ><BR>99a52-30.jpg</A> So sieht ein Waggon von innen aus</CENTER><BR><BR> <CENTER><A HREF="99a52-29.jpg"><IMG SRC="99a52-29.jpg" ><BR>99a52-29.jpg</A> Sessel oder einfach nur Sitzplatz?</CENTER><BR><BR> <p align=justify> Obwohl ich bei der Reservierung ,,mit Tisch + Steckdose`` angegeben hatte, suchte ich beides vergeblich. Ich setzte mich deswegen auf Platz 71 (eine Reihe davor), und hatte einen Tisch. Erst sp&auml;ter sah ich durch Zufall, das in dem Fu&szlig; eines jeden Sessels (Sitz ist reichlich untertrieben) eine Steckdose eingebaut ist. Gut getarnt, schwarz auf schwarz. <p align=justify> Die Sitze sind reichlich breit, nur 3 pro Reihe, und massig bequem. Die Tische sind auf die doppelte Fl&auml;che ausklappbar und haben eine Rutschkante aus Gummi. Es roch wunderbar nach ,,neuem Auto``. <p align=justify> P&uuml;nktlich fing der Bahnsteig an vorbeizugleiten, der Pfiff des Schaffners und die &uuml;bliche Ansage war nicht zu h&ouml;ren. Nicht nur mir ging das so, denn schon in Hamburg-Harburg (11.26) hielt der Zug au&szlig;erplanm&auml;&szlig;ig, um zwei Leute herauszulassen, die auch nicht mitbekommen hatten, wie der Zug abgefertigt wurden. Einer war ein echter Schwarzfahrer, denn er war von Natur aus schwarz (Scherz vom Nebentisch!). <p align=justify> Gleich hinter Hamburg Hbf folgte eine Durchsage, etwas l&auml;nger als sonst. Notiert habe ich: 480 Tonen Gesamtgewicht, Herstellerfirma FTD (Fahrzeugtechnik Dessau) ist mit diversen Leuten an Bord, sonstige G&auml;ste wurden begr&uuml;&szlig;t. Auf einmal Stille mitten in Satz, 30 Sekunden sp&auml;ter die Erkl&auml;rung, das die Elektronik immer nach 90 Sekunden ausf&auml;llt. Diesen Spa&szlig; hatten wir dann auch noch w&auml;hrend der restlichen 5 Minuten der Durchsage. <p align=justify> Es gab alle Getr&auml;nke gratis, die Temperatur schien bei 18 Grad zu liegen, die Klimaanlagen (2 pro Wagen, jede schafft 60%) rauschen leise aber vermehmlich. <p align=justify> Am Nebentisch sitzt Herr Hansen, ein ,,hohes Tier`` der Betreiberfirma, daher h&ouml;re ich einiges mit. So wurde lange &uuml;ber die Antenne im Wagendach gek&auml;mpft, die angeblich immer Empfang bietet. Zumindest in den Harburger Bergen hat mein Mobiltelefon jedoch zeitweise keinen Empfang. <p align=justify> Die uns entgegenkommenden Z&uuml;ge machen weder Ger&auml;usche noch sorgen sie f&uuml;r ein Schaukeln, einzig auf engen Weichen schaukelt und ruckelt der Zug anst&auml;ndig. Durch meinen Nachbarn, der flei&szlig;ig seinen Bekannten erz&auml;hlt, bekomme ich mit, da&szlig; die Leute mit den Digicams zum Herstellerkonsortium geh&ouml;ren. Es gibt immer noch einige Probleme... <p align=justify> Mir f&auml;llt auf, das die Fenster au&szlig;en regelm&auml;&szlig;ige Putzstreifen haben. Die Fahrt ist ruhig, eine Beschleunigung ist nicht wahrnehmbar. Es kommen Leute aus Wagen 4, dort soll es ,,voll`` sein, hier ist die Luft angeblich besser. (Klar, bei weniger als Leuten hier.) <p align=justify> Um 12 Uhr wird ein Imbi&szlig; gereicht, Salatteller mit Br&ouml;tchen. Getr&auml;nke kommen sp&auml;ter, heute ist Sekt und Bier frei. Die jungen Damen (wurden die nach Aussehen eingestellt?) sind sichtlich unge&uuml;bt, aber bem&uuml;ht. Zwei Trollys k&ouml;nnen sich &uuml;brigens problemlos im Gang begegnen. <p align=justify> Der Nachbar erz&auml;hlt was von einer Bremenumfahrung wegen Zeiterspanis, ich erkenne die Strecke aber wieder (einen Tag vorher mit RE Bremen - Hamburg befahren). Man kommt ins Gespr&auml;ch, er stellt sich vor und bietet mir an den Steuerwagen zu besichtigen (,Ich habe den Schl&uuml;ssel hier, wollen Sie mal?`). Das lasse ich mir nat&uuml;rlich nicht entgehen, und so darf ich auch auf dem Tf-Sessel Platz nehmen! Es geht zwar ,,nur`` r&uuml;ckw&auml;rts, und der Hauptschalter steht auf ,,0``, aber trotzdem: Ich sa&szlig; am Steuer! <CENTER><A HREF="99a52-28.jpg"><IMG SRC="99a52-28.jpg" ><BR>99a52-28.jpg</A> Der Arbeitsplatz des Tf im Steuerwagens</CENTER><BR><BR> <CENTER><A HREF="99a52-27.jpg"><IMG SRC="99a52-27.jpg" ><BR>99a52-27.jpg</A> Noch eine Ansicht von innen</CENTER><BR><BR> <CENTER><A HREF="99a52-26.jpg"><IMG SRC="99a52-26.jpg" ><BR>99a52-26.jpg</A> Display im Steuerwagen</CENTER><BR><BR> <CENTER><A HREF="99a52-25.jpg"><IMG SRC="99a52-25.jpg" ><BR>99a52-25.jpg</A> Der aktuelle Bremszettel</CENTER><BR><BR> <CENTER><A HREF="99a52-24.jpg"><IMG SRC="99a52-24.jpg" ><BR>99a52-24.jpg</A> Anzeigentableau</CENTER><BR><BR> <p align=justify> Er erz&auml;hlt auch von technischen Einzelheiten, die ich nicht alle behalten habe. Einige Stichworte: Display mit Leistungsangeben der Motoren (incl. R&uuml;ckleistung), Windows-OS (deswegen die Ausf&auml;lle, alles klar), ,,intelligenter Steuerwagen`` in Gegensatz zu anderen Z&uuml;gen, Zugbus, wenn Zugbus abgeschaltet kann der Zug als ,,normaler`` Zug weiterfahren (ICE steht dann). Mehr habe ich nicht behalten, sorry. <CENTER><A HREF="99a52-22.jpg"><IMG SRC="99a52-22.jpg" ><BR>99a52-22.jpg</A> Ein Tableau hinter dem Fahrer</CENTER><BR><BR> <CENTER><A HREF="99a52-21.jpg"><IMG SRC="99a52-21.jpg" ><BR>99a52-21.jpg</A> Noch ein technisches Ger&auml;t</CENTER><BR><BR> <p align=justify> Gegen 12.50 kommen wir durch Osnabr&uuml;ck, auf dem R&uuml;ckweg zum Platz kommt Personal zu meinem F&uuml;hrer, die DVD-Player machen Murks. Es fallen dann noch Steckdosen komplett aus, was Herr Hansen durch ein- und ausschalten aller Sicherungen im Waggon (,Das ist ein Hard- und Softwarreset, wissen Sie?`) quittiert. Hm, ich habe diese Art Sicherungen schon seit 20 Jahren eingebaut, aber da&szlig; die sowas k&ouml;nnen ist mir neu. Ich mu&szlig; dierkt mal meine Hausverteilung aufmachen und nachsehen...<code>;-)</code> <p align=justify> Die DVD-Player gibt es gegen Pfand gratis, einige Filme stehen zur Auswahl (die Liste tippe ich jetzt nicht ab), allerdings nicht im jedem Waggon! Das mu&szlig;te ein kleines M&auml;del erst mal verdauen, aber sie bekam dann ,,ausnahmsweise`` doch so ein Ger&auml;t. Achja, diese Ger&auml;te spielen nur 45 Minuten, dann m&uuml;ssen die auf den Kopf gedreht werden um abzuk&uuml;hlen, danach geht es weiter. Der anwesende Vertreten von Panasonic wollte es nicht glauben, bekam aber ein Exemplar vorgef&uuml;hrt. <p align=justify> H&ouml;he Hasbergen gab es einen heftigen Gleiswechsel und eine Langsamfahrstelle, um 13.02 kurz vor Lengerich passierte uns der Gegenzug. Daran mu&szlig; man sich erste einmal gew&ouml;hnen, ich sah nur einen grauen Schatten vorbeihuschen, dann war er weg. <p align=justify> Hinter M&uuml;nster dr&auml;ngte mich die Natur die Entsorgungsanlagen aufzusuchen. Als ob es etwas zu verstecken gab, das ganze Klo war in dunkler Beleuchtung gehalten. Exklusiv, schick, aber leider ohne Wassersp&uuml;lung. Ja, das Wasser ging nicht. Nicht nur in Wagen 5, sondern in allen Wagen! Der Techniker war schon recht aufgel&ouml;st, da die Tanks voll anzeigten. (Waren sie auch, wie sich sp&auml;ter herausstellte.) <p align=justify> Etwas nervig fand ich den ,,internen Ruf``. Es gongt, man wartet auf eine Durchsage, nichts kommt. Den Servicemann, den ich darauf ansprach sagt, f&uuml;r Bef&ouml;rderungsf&auml;lle gebe es einen Doppelgong, der einfache w&auml;re f&uuml;r das Personal. Ahja, mu&szlig; man nur wissen. Um 13.40 passieren wir Recklinghausen, ich suche einen M&uuml;lleimer. Am Platz: Nichts. Im Gang: Nichts. Vor den T&uuml;ren: Nichts. Im Einstiegsbereich: Nichts. Wohin mit dem Marspapier? Der Techniker hastet durch den Zug, ich frage ihm. Es offenbahrt sich eine DB-Meisterleistung: Der M&uuml;lleimer ist unter den Serviceschr&auml;nken in Knieh&ouml;he mit einem dezentem, 1cm im Quadrat gro&szlig;em blauem Logo geschm&uuml;ckt. Den findet doch niemand... <p align=justify> Ich h&ouml;re mit, da&szlig; jeder Wagen nur 280 Liter Wasser mitschleppt, weil ,,nicht mehr Platz da war`` (O-Ton Herr Hansen), und da&szlig; jeder andere Zug 800l mitnimmt. Daf&uuml;r kommt das Klo bei einem Sp&uuml;lvorgang mit einem Liter aus (Druck-Saugvorgang). Aha... <p align=justify> Herr Hansen ist anscheinend von seinem ,,Kind`` sehr angetan, nach meiner F&uuml;hrung spricht er jeden an, ob er nicht mal mit in den Steuerwagen...? Mir bietet er an, in K&ouml;ln in der Lok mit in die Halle zu fahren. Das werde ich tun, aber noch ist erst der Rhein zu &uuml;berqueren. <p align=justify> Es folgt eine Durchsage, der Zugchef bedankt sich, und - jeder Fahrgast dieser Fahrt bekommt noch ein kleines Pr&auml;sent. Es ist ein Shaker, mit Metropolitan-Gravierung (dezent, leicht zu &uuml;bersehen). Aber der Karton ist echt Klasse, der macht was her. <p align=justify> Ich begebe mich zur Lok, nur wird diese nicht in eine Halle, sondern auf die Gleise daneben gef&uuml;hrt. Die Kr&auml;fte dort machen Hektik, weil der Klor&uuml;ssel nicht pa&szlig;t, und der Zug mu&szlig; noch mal 2 Meter weiter, der Tank ist voll und der Techniker ist im Stre&szlig;. Ich verlasse den Zug, nicht ohne noch einmal einige Fotos zu machen, und gehe zum K&ouml;ln Hbf zur&uuml;ck. <CENTER><A HREF="99a52-15.jpg"><IMG SRC="99a52-15.jpg" ><BR>99a52-15.jpg</A> Die J&auml;ger und das Opfer</CENTER><BR><BR> <CENTER><A HREF="99a52-16.jpg"><IMG SRC="99a52-16.jpg" ><BR>99a52-16.jpg</A> Sekunden vor der Abfahrt zur Reinigung</CENTER><BR><BR> <CENTER><A HREF="Shaker.jpg"><IMG SRC="Shaker.jpg" ><BR></A> Der "Pokal" incl. Verpackung</CENTER><BR><BR> <CENTER><A HREF="99a52-14.jpg"><IMG SRC="99a52-14.jpg" ><BR>99a52-14.jpg</A> Leistungsanzeige beim anfahren</CENTER><BR><BR> <p align=justify> Das war die Jungfernfahrt, es g&auml;be noch seitenweise mehr zu erz&auml;hlen, aber das soll es gewesen sein. </em> <p><p> <h3>Die Zwischenzeit (2000-2003)</h3> In den Jahren zwischen der Einführung und dem sanften Einschlafen hatte ich knapp zehnmal das Vergnügen, auf der Strecke Hamburg - Düsseldorf bzw - Köln auf Kosten meines Chefs den Zug benutzen zu dürfen. Zuerst war das noch eine gute Sache, ich durfte mit meiner BahnCard 2. Klasse in der ersten Klasse mitfahren - es gab ja keine 2. Klasse. Später (genauere Angaben enthält der <a href="http://de.wikipedia.org/wiki/Metropolitan" tatget="_blank">Wikipediaartikel</a>) wurde dann eine 2. Klasse eingeführt, aber nicht so genannt. Die Ledersessel wurden gegen Stoffstühle ausgetauscht, und bei einer dieser Fahrten konnte ich eine stabile Stahltür am Ende des Waggons sehen. Da wurden die Billigfahrer  von der 1. Klasse ferngehalten. <h3>Der letzte Tag (11. Dezember 2004)</h3> Nachdem die Einstellung dieser Linie und Zuggattung bekannt wurde begann der Run auf die Karten für die letzte Fahrt. Der Zug war schon arg gerupft, die großen Logos fehlten, DB-Embleme hingen stattdessen an den Türen. Der Zug war zwar gesäubert, aber dennoch konnte man erkennen, das er irgendwie nicht mehr etwas besseres  war. Die Lok war von der Fahrt am Morgen nicht gesäubert worden. Im Kölner Bahnhof warteten eine Menge Foto- und Videographen auf den Zug, der in einem recht trüben Wetter aus der Abstellanlage kam. Die Rückfahrt nach Hamburg war dann auch beim Personal ein großer Abschied, man konnte aus den Unterhaltungen heraushören, das es noch eine Abschiedsparty geben würde und alle waren enttäuscht, das dieses Projekt so schnell ein Ende gefunden hat. Die Rückfahrt selbst war pünktlich und unspektakulär, nach dem Aussteigen verschwand der Zug für immer aus meinem Blickwinkel. Nun noch ein paar Bilder von der letzten Fahrt und ein 2 Minuten Video (Einfahrt Köln, WC, Waggon, weiter unten). <em> Achtung, 430 Megabyte!</em> Eine "dicke" DSL-Leitung erspart lange Ladezeiten.<p> Für Kommentare schreiben Sie bitte eine email an <p><center>th@thomas-heier.de</center><p><br> <br> Achja, der Shaker kann für nicht wenig Euro seinen Besitzer wechseln. Machen Sie mir ein Angebot, 4 Stellen vor dem Komma sind erwünscht... <p><br> <a href="http://thomas-heier.de/index.html">... und hier gehts zurück zur Übersicht</a><p><br> <CENTER><A HREF="Wagenstandsanzeige Koeln.jpg"><IMG SRC="Wagenstandsanzeige Koeln.jpg" ><BR></A> </CENTER><BR><BR> <CENTER><A HREF="Anzeige in Koeln.jpg"><IMG SRC="Anzeige in Koeln.jpg" ><BR></A> </CENTER><BR><BR> <CENTER><A HREF="MET nur mit DB-Logo.jpg"><IMG SRC="MET nur mit DB-Logo.jpg" ><BR></A> </CENTER><BR><BR> <CENTER><A HREF="MET ohne Logo in HH.jpg"><IMG SRC="MET ohne Logo in HH.jpg" ><BR></A> Diese Bild ist in Hamburg entstanden</CENTER><BR><BR> <CENTER><A HREF="Neues Gestuehl.jpg.jpg"><IMG SRC="Neues Gestuehl.jpg" ><BR></A> </CENTER><BR><BR> <CENTER><A HREF="Klapptisch.jpg"><IMG SRC="Klapptisch.jpg" ><BR></A> </CENTER><BR><BR> <CENTER><A HREF="Koelner Dom im Dunst.jpg"><IMG SRC="Koelner Dom im Dunst.jpg" ><BR></A> Kölner Dom im Dunst.jpg</CENTER><BR><BR> <CENTER><A HREF="Canon-Panasonic-Zusammenarbeit.jpg"><IMG SRC="Canon-Panasonic-Zusammenarbeit.jpg"> <BR></A>Ein Canon-Objetiv der Baureihe EF ist mit meiner Panasonic-Videokamera kompatibel...</CENTER><BR><BR> <CENTER> <a href="http://thomas-heier.de/Eisenbahn/MET1999-2004/MET-video.html">und hier zum 2 Minuten Video (Einfahrt des Zuges, Einstieg)</a> <em> Achtung, 430 Megabyte!</em> Eine "dicke" DSL-Leitung erspart lange Ladezeiten.<p> <br><br> </CENTER><BR><BR> </body> </html>